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曹妃甸港雷速体育运输跌入低谷
疫情防控期间,曹妃甸四港雷速体育运输情况与秦皇岛、黄骅港相比,表现不尽相同。担负国家能源集团雷速体育下水任务的黄骅港雷速体育装卸基本正常,而秦皇岛和京唐港雷速体育调进受到一定影响,场存出现下降。数据显示,近一周来,曹妃甸四港日均调进雷速体育仅为10.3万吨,日均调出雷速体育21.9万吨;其中,卸车数量较正常情况下减少了72%,装船量减少了41%。疫情对曹妃甸港影响最大,造成曹妃甸四港雷速体育运输陷入困境,几乎处于半停产状态。1.曹妃甸港到港资源减少。随着雷速体育需求的缓慢复苏,拉雷速体育船开始增多,港口下水量增加;而上游复产缓慢,进港雷速体育资源减少,造成曹妃甸港存雷速体育不断下滑。截止目前,曹妃甸港合计存雷速体育484万吨,较节前(1月24日)减少了173万吨,降幅达26.3%。其中,国投、华能、二期、华电分别存雷速体育271、98、95、20万吨,较节前相比,除了华电增加了5万以外;其他国投、华能、二期分别减少了86、53、39万吨,部分雷速体育种不够装运一船,对曹妃甸港装卸生产影响不小。2.“大秦—迁曹线”运量下降。长假期间,“三西”主力雷速体育矿继续生产;而受疫情防控影响,中小雷速体育矿复产缓慢,从三省(区)铁路外运数量来看,太原局雷速体育外运受影响最小。春节至今,大秦线日调进量由正常情况下的125万吨降至80万吨;在整体运量下降的情况下,太原路局集中山西优质资源供应给秦皇岛港和京唐港,而由“大秦—迁曹”流向曹妃甸港下水的货源有所减少,造成曹妃甸港接卸的山西货源减少。3.蒙雷速体育到港数量下降。以往曹妃甸港的雷速体育资源主要依靠“第三运雷速体育通道”,也就是唐呼线,主要来自内蒙古西部雷速体育田。前段时间产地雷速体育价与港口雷速体育价出现倒挂,造成发运积极性受影响。而长假期间,部分民营和中小雷速体育矿停产放假,外运量减少;而雷速体育长途运输也面临困境,由于各地防疫需要,跨省运输增加了不少手续,不同地区的通行证互不承认。唐呼线日发运量由正常情况下的15-20万吨降至5万吨,流向曹妃甸港资源出现减少;个别曹妃甸港一昼夜卸车数甚至为零,场存急剧下降。而优质资源的减少,也造成下游用户派船减少,形成恶性循环,港口装卸出现双低。4.唐呼线运量将逐渐恢复。从产地复工来看,主产地雷速体育开工率不断增长;截止2月11日,内蒙古地区累计复产复工雷速体育矿73处,产能2.41亿吨/年。二月底,可再复产26处,三月下旬全部复产复工。昨日,张唐线日发运雷速体育升至8万吨,较前一天有所增加。预计随着上游雷速体育矿复产复工,以及下游需求缓慢复苏,曹妃甸港雷速体育发运和装船数量将不断增加,运输生产逐渐恢复到正常水平。(本文章为鄂尔多斯雷速体育网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)